Sparen hier, sparen da. Ausgabenbremse hüben und drüber. Die finanzielle Situation unseres Kantons ist trotz der jüngst veröffentlichten schwarzen Zahlen für 2015 alles andere als rosig. Wer nicht hat, kann nicht ausgeben. Entsprechend wurden in der Vergangenheit Sparmassnahmen in die Wege geleitet, welche vor fast keinem Bereich halt gemacht haben. So kommt beispielsweise die Bildung unter die Räder, für die Winterschäden der Strassen steht praktisch kein Geld zur Verfügung, oder in Sachen Polizeikorps werden immer mehr die Gemeinden in die Verantwortung gezogen. Damit nicht genug. Geht es um Subventionen für kommunale Projekte wie beispielsweise die dringende Sanierung von Schulhäusern wird eine restriktive Linie gefahren und die Hürden, um an die Töpfe der kantonalen Fördergelder für touristische Projekte zu kommen, sind (viel) zu hoch. (s. S. 22). Kurz gesagt, alle müssen künftig den Gürtel enger schnallen. Dem einen oder anderen Bereich tut dies vielleicht sogar gut. So kann hier der dringend notwendige Strukturwandel vollzogen werden. Soweit, so gut. Geht es aber um Subven­tionen für den öffentlichen Verkehr, und da in unseren Breitengraden insbesondere an die MGBahn, so zeigt sich die öffentliche Hand von der spendablen Seite. Dies ist an sich zu begrüssen, erfüllt das Unternehmen einen wichtigen Auftrag in der Region und ist zweifellos ein attraktiver und potenzieller Arbeitgeber. So präsentiert das erfolgreich geführte Unternehmen regelmässig erfreuliche Zahlen und schüttet grosszügige Dividenden an die Aktionäre aus. Nur sitzen die grossen davon nicht im Wallis, sondern in Zürich! Entsprechen diese Umstände den geläufigen und legalen Prinzipien des freien Börsenmarkts, so wirkt das in Anbetracht der klammen Staatskasse und knausrigen kantonalen Vorgehensweise in anderen Subventionsfragen irritierend. Während unsere Kinder in teils verlotterten Schulhäusern unterrichtet werden, sich unsere Strassen bald präsentieren wie in einem Entwicklungsland, der Tourismussektor immer mehr an Boden verliert, (oder der Zug bereits abgefahren ist...?), usw., erhält ein privates Unternehmen grosszügige Abgeltungen, mit welchen dieses wiederum goldige Dividenden ausbezahlt. Die Walliser Bergbahnen lassen grüssen.
Diese verzerrte Subventionspolitik muss dringend überdacht werden!