Mit einer dritten Bahn auf das Klein Matterhorn soll schon bald «Alpine Crossing» möglich werden. Dafür wird mit den italienischen Nachbarn um ein Papier gefeilscht.

Während weltweit die Anzahl an Skifahrern stagniert, steigt gleichzeitig die allgemeine globale Reisetätigkeit. So ist neuesten Zahlen der Welttourismusorganisation zufolge beispielsweise die Zahl an Reisenden aus Asien im letzten Jahr weltweit um acht Prozent gestiegen. Tendenz steigend. Statistisch gesehen handelt es sich bei asiatischen Gästen mehrheitlich um Kurzaufenthalts- und Ausflugsgäste, welche in kurzer Zeit so viel wie möglich besuchen und erleben möchten. In wirtschaftlich schwierigen Zeiten kann das für die Bergbahnen eine interessante Zukunftsperspektive sein. Grundvoraussetzung hierfür: entsprechende Angebote und die dafür notwendige Vermarktung. Auch Zermatt will diese Chance packen und hegt ambitiöse Pläne: Das Klein Matterhorn soll mit einer dritten Seilbahn erschlossen werden.

Bedenken der Hoteliers

Die bestehende Pendelbahn sowie die sich im Bau befindende und parallel dazu verlaufende «3S Bahn» führen von der Schweizer Seite, sprich von Zermatt aus auf den Gipfel. Wie der CEO der Zermatter Bergbahnen AG (ZBAG) Markus Hasler erklärt, verläuft die neue Bahn von Testa Grigia (aus Richtung Italien) hoch. «Zurzeit evaluieren wir den Bahntyp. Entweder eine Pendelbahn oder aber eine Weiterführung der ‹3S Bahn›. Unabhängig von der Wahl des Bahntyps erhält Norditalien damit in naher Zukunft neu eine direkte Anbindung», sagt er. Konkret könnte das bedeuten, dass Gäste, welche auf dem Flughafen Mailand landen, per Bus nach Cervinia/I und dann per «Alpine Crossing» nach Zermatt gelangen könnten. Und dies innerhalb kürzester Zeit. Auch könnten damit die Italiener von ihrer Seite aus Zermatt ganzjährig besuchen. «Absolut interessant», wertet der Präsident des Zermatter Hoteliervereins Florian Julen das Vorhaben. Er sagt aber auch: «Die Investition kann einen grösseren Einfluss auf den Gästeaufenthalt haben als andere Bahnprojekte der Vergangenheit.» Es sei ihm wichtig, dass die Entscheidungsträger sich dieser Verantwortung bewusst seien. «Das Angebot könnte nämlich zur Folge haben, dass Gruppengäste nur noch eine anstelle von zwei Nächten in Zermatt verbringen oder sogar nach erfolgtem Besuch auf Klein Matterhorn gleichentags wieder weiterreisen.» Es wäre deshalb wünschenswert, dass «Alpine Crossing»-Fahrten nur gekoppelt mit Übernachtungen verkauft würden. «Es geht uns in der ganzen Diskussion einfach darum, auf mögliche Chancen oder Folgen hinzuweisen», so Julen.

Grösstes Skigebiet der Welt

«Diese Bedenken können ausgeräumt werden», entgegnet Hasler: «Das Angebot wird mit gekoppelten Übernachtungen gesteuert. Damit gewinnt der ganze Ort.» Ebenfalls profitieren könnte die Region künftig von einem weiteren Bahnprojekt. Hasler meint damit die geplante Bahnverbindung vom Monte-Rosa-Skigebiet/I aus (Champoluc/Gressoney/Alagna). «Italien ist an der Realisierung unserer Bahn zum Klein Matterhorn sehr interessiert. Das gleich grosse Interesse haben wir im Gegenzug natürlich an ihrem Projekt. Darum steht die Unterzeichnung einer Absichtserklärung bevor, mit welcher sich beide Seiten verpflichten, die Projekte zeitlich zu koordinieren, damit die gemeinsamen Interessen berücksichtigt werden», sagt Hasler. Mit der Verbindung der Skigebiete Zermatt/Cervinia und Monte Rosa würde mit 600 Pistenkilometern und 70 Anlagen das grösste zusammenhängend befahrbare Skigebiet der Welt entstehen. Und mit der dritten Bahn auf das Klein Matterhorn entsteht mit «Alpine Crossing» eine ganzjährige Seilbahnverbindung über die Alpen.